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| 空转速度 | 1050-1150转/分钟 | 燃油混合比 | 燃油/鸡有=30/50:1 | 控制系统 | 操舵手柄 |
| 最大功率 | 22千瓦 | 点火系统 | CDI | 启动方式 | 手动 |
| 最大转速 | 4500-5500转/分钟 | 气缸数 | 2 | 最大油耗 | 12升/小时 |
| 换挡位置 | 前进挡空挡倒挡 | 齿轮油量 | 320立方厘米 | 冷却系统 | 水冷 |
| 螺旋桨规格 | 3-9|7/8*11.25英寸 | 排量 | 496cc | 燃油箱容积 | 24升 |
| 净重BMS | 52公斤 | 发动机类型 | reedvalue | 缸径*直径 | 72*61毫米 |
| 倾角系统 | 手动倾斜 | 尺寸（毫米）BML（长轴） | 长849*宽*399*高1261 | 船板高度BMS | 381毫米 |
| 净重BML | 53.5公斤 | 传动比 | 2.08（27：13） |
两冲程的船外机需要汽油和机油的混合油，也就说油箱中是需要预混汽油和机油2种油的混合油，2冲程的船外机没有专门的机油灌注孔，不需要灌注机油做润滑作用，而是在燃烧的时候润滑。4冲程船外机更像是汽车引擎，机身有专门的机油灌注空需要添加适量的机油，做曲轴等齿轮的润滑之用，并且每隔一段时间需要将废机油排出，并且重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。 4冲程船外机更像是汽车引擎，机身有专门的机油灌注空需要添加适量的机油，做曲轴等齿轮的润滑之用，并且每隔一段时间需要将废机油排出，并且重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。
由于做功和排气的方式不同，就算是同样品牌的、同样大小动力的船外机2冲程船外机比4冲程船外机噪音和抖动都要略大一些，但是由于2冲程船外机构造更加简单，所以2冲程的机器的爆发力更好，加速度和灵活性也更好些，不过随着4冲程船外机的技术不断完善该差别正在逐步减小。 由于2冲程船外机的构造简单的特点，例如曲轴等零部件的数量都远远少于4冲程船外机，所以使得2冲程船外机维护起来更方便，例如2冲程的摩托修理起来比4冲程的汽车还是方便许多的，并且修理摩托比修理汽车的成本也相对较低。
熄火拉绳忘插的问题。就像开车要有车钥匙一样，船外机为了安全也设计了“钥匙”--这就是“熄火拉绳”，那个红色的一圈一圈头部有个黑色U型卡子的东西，主要是为了避免在船只高速行驶的时候由于驾驶人员落水而船外机的螺旋桨打伤落水者，或者是海面上驾驶者落水后船只继续在无人操作的情况下向前行驶。出于这样的考虑，船外机都会有个“熄火拉绳”这个部件，所以有些客户焦虑的等待发动机带来后，没有详细饿阅读说明书而忙于下水试机，都会出现这样的问题。一般这样的问题，直接插好“熄火拉绳”后，启动解决。
