空转速度 | 1050-1150转/分钟 | 燃油混合比 | 燃油/鸡有=30/50:1 | 控制系统 | 操舵手柄 |
最大功率 | 22千瓦 | 船板高度BML | 508毫米 | 点火系统 | CDI |
启动方式 | 手动 | 最大转速 | 4500-5500转/分钟 | 气缸数 | 2 |
尺寸(毫米)BMS(短轴) | 长849*宽399*高1134 | 换挡位置 | 前进挡空挡倒挡 | 齿轮油量 | 320立方厘米 |
螺旋桨规格 | 3-9|7/8*11.25英寸 | 冷却系统 | 水冷 | 净重BMS | 52公斤 |
燃油箱容积 | 24升 | 倾角系统 | 手动倾斜 | 缸径*直径 | 72*61毫米 |
发动机类型 | reedvalue | 尺寸(毫米)BML(长轴) | 长849*宽*399*高1261 | 船板高度BMS | 381毫米 |
净重BML | 53.5公斤 | 传动比 | 2.08(27:13) |
船外机的磨合方法:
确保汽油和机油【25:1】充分混合,否则发动机会损坏。
按下述方法使发动机负载(齿轮上配备螺旋桨)运转10小时。前10分钟:以尽可能低的速度运转发动机。位于空挡位置的快怠速为适宜。
接下来的50分钟:请勿超过半油门速度(约3000转/分钟)。
不时地改变发动机速度。若您的船易于滑行,加速至全油门进行滑行,然后立即将油门降低至3000转/分钟或更低。
接下来的两小时:加速至全油门进行滑行,然后将发动机速度降低至四分之三油门(约4000转/分钟)。
不时地改变发动机速度。以全油门速度运行一分钟,然后以四分之三油门
或更低速度运行10分钟,以使发动机冷却。保持7小时:以任意速度运转发动机。但要避免以全油门速度一次运转5分钟以上。
前10小时过后:使发动机正常运转。按标准预混比例混合汽油机油【50:1】。
海水使用後淡水清洁内部冷却系统的习惯,避免孔道内的淤积,同时尽量发动完残馀在化油汽内的油料(这里指的是一段时日的不启动动作)
发动绳上牛油或者是齿轮油,减少绳子摩擦起毛边,寿命减短甚至意外的断裂;
定期检视火星塞积探(常低速行使时尤其重要),携带备用的火星塞包含简易维修工具包;
注意汽油机油混合的添加比例;
除去人为不当的发动方式(造成火星塞的浸湿),严酷天候的影响,应该没有难启动的理由在。小机型的充电装置是简易的发电线圈,
不是发电机组。要让发电线圈能够运作或者提供小灯类的使用,必须再装上整流器才行(发电的实质意义不大,可有可无的装置)。发电线圈、整流器其实就像有些朋友刚刚接触汽车的时候经常会碰到起步时熄火的问题,其实这并不是汽车本身的问题,开过车的朋友都知道,
这主要是油门和离合器的配合问题,其实这也是比较容易克服的
由于做功和排气的方式不同,就算是同样品牌的、同样大小动力的船外机2冲程船外机比4冲程船外机噪音和抖动都要略大一些,但是由于2冲程船外机构造更加简单,所以2冲程的机器的爆发力更好,加速度和灵活性也更好些,不过随着4冲程船外机的技术不断完善该差别正在逐步减小。 由于2冲程船外机的构造简单的特点,例如曲轴等零部件的数量都远远少于4冲程船外机,所以使得2冲程船外机维护起来更方便,例如2冲程的摩托修理起来比4冲程的汽车还是方便许多的,并且修理摩托比修理汽车的成本也相对较低。