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| 品牌 | 风帆 | 型号 | 6-GFM-50 | 类型 | 铅酸蓄电池 |
| 是否可充电 | 可充电 | 放电倍率 | 高倍率 | 形状 | 方形 |
| 电压 | 12V | 荷电状态 | 带液充电 | 电池盖和配齐栓结构 | 阀控式密闭蓄电池 |
| 加工定制 | 否 | 适用范围 | UPS蓄电池 | 产品认证 | CCC |
| 额定容量 | 12V50AH | 储存期限 | 3年 | 使用寿命 | 3-5年 |
| 产地 | 河北 | 外形尺寸 | 其他 |
风帆蓄电池使用常识
1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
风帆蓄电池维护与保养
1、电解液液面应始终保持在max和min之间,每月检查一次,并视
2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)*切勿加酸*。
3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。
4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
风帆蓄电池内部短路现象
(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；
(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；
(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；
(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；
(5)放电时终止电压出现过早；
(6)开路电压低。
原因：
(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；
(2)隔板损坏或穿孔；
(3)导电物掉入电池内或两极板之间；
(4)沉淀物过多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨胀物或沉淀物；
(2)更换损坏的隔板；
(3)清除掉入的异物。
6-GFM系列产品特点:
1.完全密封，无需补液，免维护
2.体积小，能量密度高，输出功率大
3.内阻小，自放电低
4.不污染环境，不腐蚀设备
5.没有游离电解液，可任意方向放置
|
电池型号 |
外型尺寸（mm） |
重量（kg） |
|||
|
长（L） |
宽（W） |
高（h） |
总高（H） |
||
|
6-GFM-7 |
151 |
64 |
98 |
99 |
2.6 |
|
6-GFM-10 |
151 |
99 |
95 |
100 |
3.8 |
|
6-GFM-12 |
151 |
99 |
95 |
100 |
4.0 |
|
6-GFM-14 |
151 |
99 |
95 |
100 |
4.2 |
|
6-GFM-17 |
182 |
76 |
166 |
166 |
5.8 |
|
6-GFM-18 |
182 |
76 |
166 |
166 |
6.0 |
|
6-GFM-20 |
181 |
78 |
170 |
176 |
6.4 |
|
6-GFM-22 |
181 |
78 |
170 |
176 |
6.6 |
|
6-GFM-24 |
166 |
175 |
125 |
125 |
8.6 |
|
6-GFM-33 |
196 |
131 |
180 |
180 |
10.3 |
|
6-GFM-38 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.8 |
|
6-GFM-50 |
257 |
132 |
202 |
202 |
17.5 |
|
6-GFM-65 |
350 |
166 |
174 |
174 |
22.8 |
|
6-GFM-80 |
305 |
170 |
205 |
237 |
29.6 |
|
6-GFM-90 |
329 |
172 |
227 |
227 |
30 |
|
6-GFM-100 |
329 |
174 |
215 |
215 |
32 |
|
6-GFM-120 |
407 |
173 |
240 |
240 |
38 |
|
6-GFM-150 |
482 |
170 |
240 |
240 |
47 |
