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| 燃油混合比 | 燃油/鸡有=30/50:1 | 控制系统 | 操舵手柄 | 最大功率 | 22千瓦 |
| 船板高度BML | 508毫米 | 点火系统 | CDI | 最大转速 | 4500-5500转/分钟 |
| 启动方式 | 手动 | 气缸数 | 2 | 尺寸（毫米）BMS（短轴） | 长849*宽399*高1134 |
| 换挡位置 | 前进挡空挡倒挡 | 最大油耗 | 12升/小时 | 齿轮油量 | 320立方厘米 |
| 螺旋桨规格 | 3-9|7/8*11.25英寸 | 冷却系统 | 水冷 | 净重BMS | 52公斤 |
| 燃油箱容积 | 24升 | 发动机类型 | reedvalue | 倾角系统 | 手动倾斜 |
| 缸径*直径 | 72*61毫米 | 尺寸（毫米）BML（长轴） | 长849*宽*399*高1261 | 船板高度BMS | 381毫米 |
| 净重BML | 53.5公斤 | 传动比 | 2.08（27：13） |
日常保养：船外机的日常保养很重要，特别是在海水中使用的船外机，每次使用完毕有条件的好在淡水中启动一会，冲去盐分防止盐分腐蚀，这也是在长期放置之前是必须要做的；另外混合好的燃油很容易变质，建议混合好的燃油存放时间不要超过一个月，特别是塑料容器更容易变质，变质的燃油将失去润滑作用，会严重损坏机器因此不能用。在机器准备长时间放置前，应放掉油箱中的燃料然后启动马达把化油器中的油耗尽，这样可避免化油器中残存的燃料变质造成下次启动困难，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2冲程机油，在安装火花塞之前启动几下，让缸体保持润滑防止生锈，然后再安装火花塞即可。
船外机的磨合方法：
确保汽油和机油【25：1】充分混合，否则发动机会损坏。
按下述方法使发动机负载（齿轮上配备螺旋桨）运转10小时。前10分钟：以尽可能低的速度运转发动机。位于空挡位置的快怠速为适宜。
接下来的50分钟：请勿超过半油门速度（约3000转/分钟）。
不时地改变发动机速度。若您的船易于滑行，加速至全油门进行滑行，然后立即将油门降低至3000转/分钟或更低。
接下来的两小时：加速至全油门进行滑行，然后将发动机速度降低至四分之三油门（约4000转/分钟）。
不时地改变发动机速度。以全油门速度运行一分钟，然后以四分之三油门
或更低速度运行10分钟，以使发动机冷却。保持7小时：以任意速度运转发动机。但要避免以全油门速度一次运转5分钟以上。
前10小时过后：使发动机正常运转。按标准预混比例混合汽油机油【50：1】。
由于做功和排气的方式不同，就算是同样品牌的、同样大小动力的船外机2冲程船外机比4冲程船外机噪音和抖动都要略大一些，但是由于2冲程船外机构造更加简单，所以2冲程的机器的爆发力更好，加速度和灵活性也更好些，不过随着4冲程船外机的技术不断完善该差别正在逐步减小。 由于2冲程船外机的构造简单的特点，例如曲轴等零部件的数量都远远少于4冲程船外机，所以使得2冲程船外机维护起来更方便，例如2冲程的摩托修理起来比4冲程的汽车还是方便许多的，并且修理摩托比修理汽车的成本也相对较低。
