空转速度 | 1050-1150转/分钟 | 燃油混合比 | 燃油/鸡有=30/50:1 | 控制系统 | 操舵手柄 |
最大功率 | 22千瓦 | 船板高度BML | 508毫米 | 点火系统 | CDI |
启动方式 | 手动 | 最大转速 | 4500-5500转/分钟 | 气缸数 | 2 |
尺寸(毫米)BMS(短轴) | 长849*宽399*高1134 | 换挡位置 | 前进挡空挡倒挡 | 齿轮油量 | 320立方厘米 |
螺旋桨规格 | 3-9|7/8*11.25英寸 | 排量 | 496cc | 净重BMS | 52公斤 |
燃油箱容积 | 24升 | 发动机类型 | reedvalue | 缸径*直径 | 72*61毫米 |
倾角系统 | 手动倾斜 | 尺寸(毫米)BML(长轴) | 长849*宽*399*高1261 | 船板高度BMS | 381毫米 |
净重BML | 53.5公斤 | 传动比 | 2.08(27:13) |
船外机磨合期:船外机的磨合期一般为10个小时,在磨合期间如果是2冲程船外机则要特别注意2冲程机油的配比,例如雅马哈船外机在初的10小时磨合期间要求汽油与机油的混合比例是25:1磨合期后是50:1,4冲程船外机磨合期后须更换4冲程机油,以后通常是每运行100小时更换一次机油,另外4冲程船外机新机器在运输过程中是不含机油的,请确认好再启动,不然后果会很严重;船外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道理,在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷,在新船外机初次启动的3-4分钟内,应以怠速运转,让船外机得到良好的预热和润滑,特别是2冲程的机器因为是靠混合在汽油中的2冲程机油来润滑,所以必须预热后先慢速开动3-5分钟方可中速以上运转,如果是水冷的机器则要在水里启动,不然容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热,
海水使用後淡水清洁内部冷却系统的习惯,避免孔道内的淤积,同时尽量发动完残馀在化油汽内的油料(这里指的是一段时日的不启动动作)
发动绳上牛油或者是齿轮油,减少绳子摩擦起毛边,寿命减短甚至意外的断裂;
定期检视火星塞积探(常低速行使时尤其重要),携带备用的火星塞包含简易维修工具包;
注意汽油机油混合的添加比例;
除去人为不当的发动方式(造成火星塞的浸湿),严酷天候的影响,应该没有难启动的理由在。小机型的充电装置是简易的发电线圈,
不是发电机组。要让发电线圈能够运作或者提供小灯类的使用,必须再装上整流器才行(发电的实质意义不大,可有可无的装置)。发电线圈、整流器其实就像有些朋友刚刚接触汽车的时候经常会碰到起步时熄火的问题,其实这并不是汽车本身的问题,开过车的朋友都知道,
这主要是油门和离合器的配合问题,其实这也是比较容易克服的
由于做功和排气的方式不同,就算是同样品牌的、同样大小动力的船外机2冲程船外机比4冲程船外机噪音和抖动都要略大一些,但是由于2冲程船外机构造更加简单,所以2冲程的机器的爆发力更好,加速度和灵活性也更好些,不过随着4冲程船外机的技术不断完善该差别正在逐步减小。 由于2冲程船外机的构造简单的特点,例如曲轴等零部件的数量都远远少于4冲程船外机,所以使得2冲程船外机维护起来更方便,例如2冲程的摩托修理起来比4冲程的汽车还是方便许多的,并且修理摩托比修理汽车的成本也相对较低。