空转速度 | 1050-1150转/分钟 | 燃油混合比 | 燃油/鸡有=30/50:1 | 控制系统 | 操舵手柄 |
最大功率 | 22千瓦 | 点火系统 | CDI | 船板高度BML | 508毫米 |
启动方式 | 手动 | 气缸数 | 2 | 最大油耗 | 12升/小时 |
换挡位置 | 前进挡空挡倒挡 | 齿轮油量 | 320立方厘米 | 冷却系统 | 水冷 |
螺旋桨规格 | 3-9|7/8*11.25英寸 | 排量 | 496cc | 净重BMS | 52公斤 |
燃油箱容积 | 24升 | 倾角系统 | 手动倾斜 | 缸径*直径 | 72*61毫米 |
发动机类型 | reedvalue | 尺寸(毫米)BML(长轴) | 长849*宽*399*高1261 | 船板高度BMS | 381毫米 |
净重BML | 53.5公斤 | 传动比 | 2.08(27:13) |
日常保养:船外机的日常保养很重要,特别是在海水中使用的船外机,每次使用完毕有条件的好在淡水中启动一会,冲去盐分防止盐分腐蚀,这也是在长期放置之前是必须要做的;另外混合好的燃油很容易变质,建议混合好的燃油存放时间不要超过一个月,特别是塑料容器更容易变质,变质的燃油将失去润滑作用,会严重损坏机器因此不能用。在机器准备长时间放置前,应放掉油箱中的燃料然后启动马达把化油器中的油耗尽,这样可避免化油器中残存的燃料变质造成下次启动困难,然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2冲程机油,在安装火花塞之前启动几下,让缸体保持润滑防止生锈,然后再安装火花塞即可。
船外机的磨合方法:
确保汽油和机油【25:1】充分混合,否则发动机会损坏。
按下述方法使发动机负载(齿轮上配备螺旋桨)运转10小时。前10分钟:以尽可能低的速度运转发动机。位于空挡位置的快怠速为适宜。
接下来的50分钟:请勿超过半油门速度(约3000转/分钟)。
不时地改变发动机速度。若您的船易于滑行,加速至全油门进行滑行,然后立即将油门降低至3000转/分钟或更低。
接下来的两小时:加速至全油门进行滑行,然后将发动机速度降低至四分之三油门(约4000转/分钟)。
不时地改变发动机速度。以全油门速度运行一分钟,然后以四分之三油门
或更低速度运行10分钟,以使发动机冷却。保持7小时:以任意速度运转发动机。但要避免以全油门速度一次运转5分钟以上。
前10小时过后:使发动机正常运转。按标准预混比例混合汽油机油【50:1】。
海水使用後淡水清洁内部冷却系统的习惯,避免孔道内的淤积,同时尽量发动完残馀在化油汽内的油料(这里指的是一段时日的不启动动作)
发动绳上牛油或者是齿轮油,减少绳子摩擦起毛边,寿命减短甚至意外的断裂;
定期检视火星塞积探(常低速行使时尤其重要),携带备用的火星塞包含简易维修工具包;
注意汽油机油混合的添加比例;
除去人为不当的发动方式(造成火星塞的浸湿),严酷天候的影响,应该没有难启动的理由在。小机型的充电装置是简易的发电线圈,
不是发电机组。要让发电线圈能够运作或者提供小灯类的使用,必须再装上整流器才行(发电的实质意义不大,可有可无的装置)。发电线圈、整流器其实就像有些朋友刚刚接触汽车的时候经常会碰到起步时熄火的问题,其实这并不是汽车本身的问题,开过车的朋友都知道,
这主要是油门和离合器的配合问题,其实这也是比较容易克服的