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| 空转速度 | 1050-1150转/分钟 | 燃油混合比 | 燃油/鸡有=30/50:1 | 控制系统 | 操舵手柄 |
| 最大功率 | 22千瓦 | 点火系统 | CDI | 船板高度BML | 508毫米 |
| 启动方式 | 手动 | 最大转速 | 4500-5500转/分钟 | 气缸数 | 2 |
| 尺寸（毫米）BMS（短轴） | 长849*宽399*高1134 | 最大油耗 | 12升/小时 | 齿轮油量 | 320立方厘米 |
| 冷却系统 | 水冷 | 螺旋桨规格 | 3-9|7/8*11.25英寸 | 排量 | 496cc |
| 净重BMS | 52公斤 | 缸径*直径 | 72*61毫米 | 倾角系统 | 手动倾斜 |
| 发动机类型 | reedvalue | 尺寸（毫米）BML（长轴） | 长849*宽*399*高1261 | 船板高度BMS | 381毫米 |
| 净重BML | 53.5公斤 | 传动比 | 2.08（27：13） |
船外机磨合期：船外机的磨合期一般为10个小时，在磨合期间如果是2冲程船外机则要特别注意2冲程机油的配比，例如雅马哈船外机在初的10小时磨合期间要求汽油与机油的混合比例是25：1磨合期后是50：1，4冲程船外机磨合期后须更换4冲程机油，以后通常是每运行100小时更换一次机油，另外4冲程船外机新机器在运输过程中是不含机油的，请确认好再启动，不然后果会很严重；船外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道理，在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷，在新船外机初次启动的3-4分钟内，应以怠速运转，让船外机得到良好的预热和润滑，特别是2冲程的机器因为是靠混合在汽油中的2冲程机油来润滑，所以必须预热后先慢速开动3-5分钟方可中速以上运转，如果是水冷的机器则要在水里启动，不然容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热，
切忌不可泵油过多，泵油过多肯定会导致淹缸，淹缸当然点不着火，因为火花塞有油就表示已经打湿不利启动。火花塞有油的状况肯定是淹缸了，处理办法是：取下火花塞擦干后，空拉几下机器，让油喷一部分出去，然后再安装上火花塞，就能启动了。
若天气寒冷，可以先拉出风门，启动机器后，先不推回风门，等机器运转一分钟左右再推回风门正常启动。此原理在于把冷机器未磨合的机器发动变成热机器，再行启动就相当轻松了
熄火拉绳忘插的问题。就像开车要有车钥匙一样，船外机为了安全也设计了“钥匙”--这就是“熄火拉绳”，那个红色的一圈一圈头部有个黑色U型卡子的东西，主要是为了避免在船只高速行驶的时候由于驾驶人员落水而船外机的螺旋桨打伤落水者，或者是海面上驾驶者落水后船只继续在无人操作的情况下向前行驶。出于这样的考虑，船外机都会有个“熄火拉绳”这个部件，所以有些客户焦虑的等待发动机带来后，没有详细饿阅读说明书而忙于下水试机，都会出现这样的问题。一般这样的问题，直接插好“熄火拉绳”后，启动解决。
