吉祥天航空运动俱乐部经过多年不懈努力，培养了几百名动力三角翼、动力滑翔伞、热气球飞行员，专业从事动力三角翼、动力滑翔伞、热气球的培训、商业活动策划、执行。公司拥有多个培训基地，与多家A类B类通用机场密切合作，可常年培训动力三角翼、动力滑翔伞、热气球学员，在国内为屈指可数的专业培训机构。

动力三角翼飞行器是一种带有动力的具有良好滑翔性能的轻型飞行器，该项目开发的四轮双座（三座）动力三角翼飞行器的设计在世界该项航空领域尚属首创，而采用俄罗斯产或国产汽车发动机，降低了制造成本，具有很高的开发价值。

安全系数上，动力三角翼其实和无动力三角翼异曲同工，通俗点说就是滑翔机，不需要动力就可以做远距离的滑翔飞行，简单来讲，动力三角翼就是在无动力三角翼的基础上多了一个用于飞行的螺旋桨发动机，从而增加了飞行的距离，本质上，还是可以做滑翔飞行的，所以就算螺旋桨发动机坏了，动力三角翼还是可以安全的滑翔飞行并降落。当然，极端天气除外，什么暴风雨、龙卷风，那就肯定不会安全了。

动力三角翼的发展开始于80年代初，它是从动力伞翼机发展而来的，国内至今没有批量生产。动力三角翼飞行器由于上面提到的诸多特点，因此，受到了世界各国航空界的青睐。美国、英国、加拿大、法国、俄罗斯等国的制造公司已有一些型号形成批量，并在国际市场出售。主要用于航空俱乐部，以及喷洒农药和森林防火等。

热气球是利用加热的空气或某些气体，比如氢气或氦气等密度低于气球外的空气密度以产生浮力飞行，热气球主要是通过自带的机载加热器来调整气囊中空气的温度，从而达到控制气球升降的目的，热气球用燃烧器，是通过加热热气球球囊内的空气，使热气球获得升力，进行飞行。因此燃烧器是热气球的心脏，热气球需要消耗比一般家庭煤气炉150倍以上的能量来来燃烧压缩气，以保证热气球的安全飞行。

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种通过在低压喷头上设置燃烧杯，并在低压喷头和燃烧杯之间设置过度管形成分体式喷火结构，燃烧杯顶部设有收口结构，收口结构为倒漏斗形，能够很好的聚拢火苗，其顶部设有小孔和沟槽，用于燃气与空气充分混合，燃烧杯筒状结构外壁上设有若干##进气孔和第二进气孔，##进气孔和第二进气孔的直径和数量根据高空环境进行设计，用于充分混合空气的同时抵抗高空中的横风。

为了实现上述目的，本发明提供一种热气球用燃烧器低压喷火装置，包括低压喷头，还包括燃烧杯和过度管，所述过度管设于所述燃烧杯和所述低压喷头之间，并与所述燃烧杯和低压喷头可拆卸连接，以形成分体式喷火结构。